8ª entrega del artículo de Juan Carlos Mejías dedicado a la construcción naval
Las explicaciones de las imágenes se pueden encontrar «tocando» sobre ellas con el ratón.
5. Conclusión
El paso de los años, la climatología, transporte, la mayor o menor calidad de los elementos utilizados son determinantes en el estado en el que una pieza llega a nuestros días, bien sea gráfica o modelo.
Hay otros hechos e intervenciones sobre estos elementos que distorsionan su estado original. Como se ha comentado, son muchas las circunstancias que inciden en cómo llegan a nosotros. Pero el transcurrir de las centurias tiene un precio. Por tanto, para mantenerlos o intentar reestablecer su estado original se realizan intervenciones que en ocasiones pudieron ser desafortunadas, o cuanto menos, producen sospechas y dudas por la contradicción de situaciones que se dan en el elemento restaurado. Por desgracia, muchas de estas restauraciones o arreglos se realizaron hace muchos años, sin un estudio previo de la situación del objeto antes de ser intervenido, o si se hicieron no se han encontrado, quedándonos sin puntos de referencia y sin conocer qué se ha modificado o reparado.
A través de un análisis visual, y estableciendo unos puntos consecutivos de observación, hemos realizado una herramienta con la que no sólo podemos llegar a clasificar un modelo o iconografía en un periodo de tiempo razonable, sino que podemos, además, incluso llegar a detectar posibles anomalías, en algunos casos de restauraciones o intervenciones desafortunadas.
Cierto es que dicho análisis no debe de ser nunca determinante, pero puede llegar a establecerse como base para un estudio mucho más exhaustivo.
El hecho de que estos parámetros que establecemos, puedan por su sencillez ser utilizados sin unos conocimientos profundos en la construcción naval española, lo convierte en una herramienta de gran utilidad. Por supuesto que se pueden establecer más puntos de observación, ampliando así el porcentaje de acierto, pero nos llevaría a estudios mucho más profundos, que pueden por su alto nivel de tecnicismo no ser comprensible para un número mayor de personas.
De esta forma también se potencia el interés por facilitar medios sencillos de comprensión y análisis que, en definitiva, potencian el entendimiento y aprendizaje sobre nuestra Historia Naval.
El modelo analizado
Con respecto al modelo inventariado con el nº 923, y ante lo expuesto en los puntos anteriores, apuntamos que si la intención a la hora de construir este modelo era que fuera el “Santa Ana”, las irregularidades observadas no hacen de él un barco fiel a los planos de Romero de Landa, ni a su sistema. Por lo menos con respecto a la construcción del casco. O quizás su intención no era representar al navío “Santa Ana”, lo que nos obligaría a realizar un análisis del modelo en profundidad y a establecer la catalogación acorde a lo desprendido en dicha investigación.
Ante las distintas situaciones que se pueden llegar a producir, o haber producido, en objetos históricos como los que nos ocupan, es necesario establecer herramienta que nos permitan realizar análisis rápidos y con cierto rigor, para posteriormente sobre la anomalías detectadas ampliar el estudio, ayudándonos a clasificar y catalogar con una mayor eficacia.
6. Bibliografía
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Entregas anteriores
– 1ª parte de la construcción naval española del siglo de la Ilustración.
– 2ª parte
– 3ª parte
– 4ª parte
– 5ª parte
– 6ª parte
– 7ª parte
Magnífico trabajo JC.
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