La Ley de la Navegación Marítima de 2014 atendió por primera vez la necesidad de proteger los barcos históricos como parte del patrimonio cultural de España. Estos, una vez inscritos en un Registro especial, son dotados de sistemas de apoyo y protección regulados en un Reglamento. Todas las medidas de protección y fomento que las normas establecen sólo cobran sentido si, al final, conducen a que un número cada vez mayor de ciudadanos pueda contemplar y disfrutar las obras que son herencia de la capacidad colectiva de un pueblo.
Desde 2021, fecha en que entró en vigor el Reglamento, el mundo de los barcos históricos incrementó extraordinariamente sus actividades que desde los últimos años llevaban a cabo armadores y organizaciones privadas y públicas. El Reglamento ha hecho más visibles aún las necesidades de conocimientos técnicos, administrativos, empresariales e históricos que necesita el recién creado tipo de barcos denominado “barcos históricos”.
Buques históricos
Son embarcaciones y buques históricos los que tiene valor histórico por dos motivos:
a) Por su pertenencia al patrimonio histórico español, es decir si están incluidos en el Inventario General de Bienes Muebles del Patrimonio Histórico Español o por haber sido declarados de interés cultural.
b) Por su consideración como barco clásico, de época o tradicional singular, cuando concurran en ellos alguna o algunas de estas circunstancias:
- 1.º Formen parte de un tipo de construcción específico que ha dejado de producirse o es prácticamente inexistente.
- 2.º Hubiera sido construido utilizando una tecnología especial o con arreglo a una técnica artesana tradicional, con independencia de que siga siendo empleada.
- 3.º Por su relación con actividades marítimas significativas de España, a causa de su valor cultural, histórico, científico, técnico, estético o de uso.
- 4.º Por haber pertenecido o estar relacionadas con alguna autoridad relevante o por haber intervenido en algún acontecimiento de transcendencia histórica.
Tipos
Se entiende por barco clásico aquel propulsado a vela o motor destinado a la náutica de recreo y construido en madera o materiales metálicos con anterioridad al año 1975. Se consideran también barcos clásicos las réplicas posteriores basadas en planos y materiales acordes a la época anterior a 1975. Se excluyen aquellos construidos en serie.
Barco de época es aquel construido en madera o metal y botado antes del 31 de diciembre de 1949.
Se entiende por barco tradicional singular aquel que tenga una significación cultural especial en la historia marinera de España, construido con anterioridad al año 1975.
La significación cultural derivará de que el barco suponga una manifestación de habilidades marineras y técnicas de construcción tradicionales.
Reproducciones singulares
1. Las reproducciones singulares de buques y embarcaciones históricos podrán ser de dos tipos:
a) Una reproducción singular tipo, que es aquella que reproduce las características conocidas de un determinado buque o tipo de buque.
b) Una reproducción singular operacional, que es aquella que cuya finalidad principal es mostrar la forma en que operaba el original reproducido, con las mínimas adaptaciones necesarias.
Conferencia sobre barcos históricos
Para dar respuestas a esas necesidades, la Escuela Superior de Ingenieros Navales de Madrid (ETSIN) y la Real Academia de la Mar han acordado iniciar el ciclo de conferencias de sus académicos con la denominada “Los barcos históricos retos para la ingeniería naval” impartida por José Miguel Manaute, que se celebra el día 15 de noviembre de este año a las 13 horas, en la ETSIN de la Universidad Politécnica de Madrid.
Iremos informando de todos los eventos relacionados. A continuación, aportamos una sucinta referencia de links y documentos de interés.
Referencias
Leyes y reglamentos
Ley de la navegación marítima. BOE-A-2014-7877 Ley 14/2014, de 24 de julio, de Navegación Marítima.
Reglamento de buques y embarcaciones históricos y sus reproducciones singulares. BOE-A-2021-16031 Real Decreto 784/2021, de 7 de septiembre, por el que se aprueba el Reglamento de buques y embarcaciones históricos y sus reproducciones singulares.
Reglamento de inspección y certificación de buques civiles. La información de Gran transformación está en el punto 33 del artículo 2. BOE-A-2000-21432 Real Decreto 1837/2000, de 10 de noviembre, por el que se aprueba el Reglamento de inspección y certificación de buques civiles.
Texto del Memorándum para barcos históricos. Fue firmado por España en 2005. El Memorándum también es referido en algunos artículos como el Wilhelmshaven MoU. Wilhelmshaven por ser en esa ciudad alemana donde se firmó en el año 2005 y MoU por tener ciertas semejanzas con el Memorandum de París para el control de buques por los Estados rectores de puerto de nuestra región. Definición de barco tradicional en la Sección 2 del Memorándum.
Páginas web
Barcos históricos en Francia. Barcos monumento histórico (MH) – Patrimonio marítimo y fluvial.
European Maritime Heritage. Es una organización sin ánimo de lucro, para buques tradicionales en activo. Fue creada por propietarios privados de buques tradicionales, museos marítimos y otras organizaciones marítimas interesadas en potenciar la cooperación entre las organizaciones implicada en mantener el patrimonio marítimo. También asiste como consultora en todos los aspectos de la preservación y operación de barcos históricos de la Unión Europea.
Patrimonio cultural
Comisión Europea. Protección del Patrimonio Cultural. Cultura y Creatividad. Patrimonio Cultural (Cultural Heritage).
UNESCO. ¿Qué es el patrimonio cultural inmaterial?
Registro de buques históricos
Australian Register of Historic Vessels (ARHV) – Australian Maritime Museums Council
National Register of Historic Vessels (NRHV) | National Historic Ships. Gran Bretaña.
Trabajos académicos
CASTAÑEDA NAVARRO, Pedro. A. Sobre los ojos de las barcas malagueñas. Cuadernos del Rebalaje, 2014, 25, 2014.
CHAÍN NAVARRO, Celia. Los repositorios digitales. Avanzando en la difusión científica y el patrimonio cultural. Hasta el Tuétano, 2021, p. 60-63.
CHECA GÓMEZ DE LA CRUZ, Antonio. El pecio del submarino español hundido en aguas de Málaga. Cuadernos del Rebalaje, 2016, 33.
LAGARDA SALAZAR, Helena. La protección del patrimonio marítimo flotante español: Análisis y recomendaciones. Proyecto Fin de Carrera, Facultad de Náutica Universidad Politécnica de Catalunya, 2014.
MESTRE FONOLLOSA, Pau. Abanderamiento y reforma de una embarcación histórica con casco remachado. 2020. Tesis de Licenciatura Tecnología Naval. Universitat Politècnica de Catalunya.
PORTILLO STREMPEL, Pablo. La María del Carmen: estudio y evolución de la barca de Jábega. Péndulo: Revista de Ingeniería y Humanidades, 2013, no 24, p. 56-73. También disponibles en Cuadernos del Rebalaje, 2018, 43.
RODRIGO DE LARRUCEA, Jaime. El manifiesto de Barcelona (Barcelona Charter): Carta europea para la conservación y restauración de los barcos y embarcaciones tradicionales. 2002.
RODRIGO DE LARRUCEA, Jaime. La protección del patrimonio del patrimonio flotante: hacia un estatuto jurídico del buque histórico. Comunicación presentada en el Museu Maritim de Barcelona, el 13 de noviembre de 2009, Jornada técnica sobre la gestión de embarcaciones históricas, con ocasión del Salón Náutico Internacional de Barcelona 2009.