6ª entrega del artículo de Juan Carlos Mejías dedicado a la construcción naval

Las explicaciones de las imágenes se pueden encontrar «tocando» sobre ellas con el ratón.

3.5 Mesas de Guarnición

Sistema Gaztañeta

Establece que las mesas de guarnición tienen que ir situadas encima del segundo cintón. Por debajo de la segunda batería. Esta ubicación se mantiene en las mesas del palo mayor y trinquete. La mesa de guarnición del palo de mesana, está por encima de la tercera cinta, posición superior a la segunda batería.

Sistema Jorge Juan

En este sistema son desplazadas hacia una posición más elevada, quedando por encima de las portas de la segunda batería. Estando la mesa de mesana por encima de las demás, a la altura de la línea de baos que sustentan la toldilla.

Se hace uso por primera vez de las mesetas. Eran mesas de guarnición pequeñas que se colocaban más a popa de la mesa de guarnición del árbol mesana. Aunque en los planos de la fragata de 52 y el navío de 58 cañones están también colocadas por encima del la mesa del palo mayor. El uso de estas pequeñas plataformas de madera son muy dadas en este sistema aunque no siempre la veremos en modelos o planos.

Sistema Gautier

En este sistema se realiza una variación con respecto al anterior. Ateniéndonos al modelo que hay en el Museo Naval de Madrid, observamos que las tres mesas de guarnición están en la misma línea, por encima de las portas de la segunda batería, aproximadamente a la altura de los baos que hacen de base del alcázar y castillo del buque.

Aunque en años posteriores, se varía la posición de la mesa de guarnición del mesana, colocándose por encima de la anterior ubicación, en línea con los baos que sostienen la toldilla.

Sistema Romero de Landa

Cuando Romero de Landa diseña sus buques, con las mesas de guarnición del trinquete y mayor están a la misma altura que los de Gautier, y la mesa de mesana la coloca por encima de las portas del alcázar. Igual que hizo su antecesor.

Deberemos de tener en cuenta que la ubicación de las mesas de guarnición puede variar por muy distintos aspectos durante la vida del navío, por lo que es uno de los puntos que posiblemente más cambie en relación a la fábrica original de los navíos durante sus años de servicio.

Entregas anteriores

– 1ª parte de la construcción naval española del siglo de la Ilustración.
– 2ª parte
– 3ª parte
– 4ª parte
– 5ª parte