El actual derecho marítimo se fue forjando paulatinamente. Previo a las normas nacionales que actualmente existen, en los mares, a lo largo de la historia, se generaron leyes y tradiciones que con su uso se fueron imponiendo.
El comercio medieval
La multiplicación de trayectos, de hombres y de mercancías que tuvo lugar en el Mar del Norte durante los siglos XII, XII y XIV, trajo consigo riqueza y poder, y con ellas multitud de problemas que era necesario dirimir entre navegantes, que con mucha frecuencia pertenecían a diferentes regiones costeras de Escandinavia, Países Bajos, Inglaterra, Escocia, Normandía, Bretaña y Castilla.
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Parte de la vista de un puerto medieval. Romance de Alejandro. Fuente: Boodleian Library.
Sin embargo, el derecho del mar había hecho que tiempo atrás, ya con los rodios, se fueran gestando, al margen de los estados, una serie de normas que al final se hicieron consuetudinarias y arraigaron entre la comunidad de marineros, transportistas, patrones, cargadores y resto de personal marítimo. Sería en la Edad Media cuando se decidió documentar esta tradición y dejar evidencia escrita de ella para fijar su uso y facilitar su conocimiento. Así surgieron los roles de Olerón en el siglo XIII, con 24 capítulos que luego irían ampliándose hasta el siglo XVIII.
Los roles de Olerón
Para Serna, se pueden definir como un «conjunto de reglas escritas que contemplaban el régimen jurídico básico de las relaciones establecidas entre los comerciantes, las tripulaciones, los pilotos, los maestres y los propietarios de las naves con motivo del desarrollo del comercio marítimo en los siglos medievales y modernos».
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Embarcación. Romance de Alejandro. Fuente: Boodleian Library.
Estaba hecho por la gente de mar, para ellos mismos, con la idea de poder dirimir conflictos y conseguir una norma común que protegiera a quiénes vivían del comercio marítimo y la navegación.
Se llamaron así porque se firmaron en Olerón, una isla de Francia en el siglo XIII y fueron en ella ratificados por la reina Leonor de Aquitania.
Algunos aspectos tratados
Ejemplos de este código normativo los podemos encontrar en que hace referencia a que el capitán, si el tiempo es malo para navegar, debe pedir consejo a sus tripulantes antes de zarpar. Igualmente se le nombra como «juez en el mar» y también permite que a la tercera orden de éste no cumplida, se le autorice a expulsar de la embarcación a quien no le haya obedecido.
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Facsímil de una edición del código, que se hizo en Inglaterra en el s. XV. Fuente
También se indica que los marineros no deben abandonar la nave sin permiso y que, en caso de enfermedad de éstos, mientras están al servicio de la embarcación, el capitán debe desembarcarlos, proporcionarle alojamiento, «contratar a un mujer» para atenderlos y asegurarles la dieta habitual que reciben a bordo. Por supuesto, se ocupa de la carga que transporta el barco y de su posible naufragio.
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Naufragio. Romance de Alejandro. Fuente: Boodleian Library
Contempla temas tan interesantes como los deberes del piloto, al que condena si la embarcación y la carga sufren daños debido a su ignorancia, y lo obliga a dar cuenta de ello y resarcir los bienes si tiene los medios, «y si no, pierde la cabeza» (Arts. 23 y 24). «Todos los pilotos falsos y traicioneros serán condenados a sufrir la muerte más rigurosa e inmisericorde» (Art. 25).
![Rom Alej 1](https://blogcatedranaval.com/wp-content/uploads/2019/09/rom-alej-1.jpg?w=500)
Romance de Alejandro. Fuente: Boodleian Library
Para concluir
Si por algo destacan los Roles de Olerón es porque se gestaron con el tiempo, fue un código práctico antes que teórico y porque no tenía las formalidades técnicas de otros. Pero, sobre todo, porque estaba formado por leyes para la navegación y los navegantes, que ellos mismos conocían y aplicaban.
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Moneda de la época. Fuente: Boodleian Library
Más información
El texto, traducido al inglés de los Roles de Olerón.
DENIEL, Michel. Les «Rôles d’Oléron du Moyen Âge au XVIIe siècle»: étude d’histoire maritime. 1971. Tesis Doctoral. Faculté des lettres et sciences humaines.
DÜCTOR ROMERO, Laura. L’homme et la mer: le travail du matelot et le rôle du passager dans les navires. Revista Crítica de la Historia de las Relaciones Laborales y de la Política Social, 2014, no 9, p. 153-157.
FRANKOT, Edda. Medieval Maritime Law from Oléron to Wisby: Jurisdictions in the Law of the Sea. Communities in European History: Representations, Jurisdictions, Conflicts, 2007, p. 151-172.
PAN-MONTOJO, Juan; PEDERSEN, Frederik (ed.). Communities in European history: representations, jurisdictions, conflicts. Edizioni Plus, 2007.
PÉREZ VAQUERO, C. Los Roles de Olerón. En: blog Iustopía. Anécdotas y curiosidades jurídicas. 2016
SERNA VALLEJO, M. Los Roles d’Oléron. El coutumier marítimo del Atlántico y del Báltico de época medieval y moderna. Santander: Centro de Estudios Montañeses, 2004.
Muy interesante, recuerdo que era un tema que estudié en la asignatura «Historia del derecho». Gracias!
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Gracias a usted por escribirnos. Un saludo.
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Que texto más interesantes, tengo la impresión que el mundo marino, debido a su dureza, ha sido uno de los que más ha ayudado a innovar a nuestra sociedad. Allí o funcionaba o no funcionaba, no como en tierra firme que si lo vendes un poco bien, y aunque no funcione, puedes hacer creer que va de maravilla
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Muchas gracias. Efectivamente la dureza era máxima y los hombres de mar estaban expuestos a multitud de peligros. Estas dificultades hicieron que buscaran soluciones rápidas a esos problemas. Como resultado de esta presión, muchas veces innovaron. y los inventos y descubrimientos pronto pasaron al resto. Un saludo.
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[…] medio asfixiados. Luego se llevaban a tierra y se les lapidaba. En el art. 39, de una ley medieval (los roles de Olerón) se refiere un caso en el que los ribereños son llamados por los pilotos para ayudarles a entrar […]
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Es un tema que ENGANCHA por lo poco expuesto en los medios y máxime por la exposición de Margarita Serna
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Muchas gracias. Un saludo.
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[…] texto de enorme relevancia fue el código de Olerón. En la Edad Media se decidió documentar de manera más formal esta tradición y dejar evidencia […]
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Buenas tardes. Agradezco el contenido de esta web. La he encontrado buceando en la búsqueda del tránsito de mis antepasados por l’Ile de Oleron, hasta que dejaron atrás aquellas tierras para instalarse en Sierra Morena, al norte de Jaén, en España. Desconozco el motivo de una enorme migración en el siglo XVIII, desde el Palatinado y Alsacia, pero sigo buceando.
Un saludo.
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[…] Si hay algo imprescindible para conocer la historia de esta localidad, y de la isla, es visitar la Ciudadela. Construida en el siglo XVII por orden de Richelieu, su emplazamiento lo ocupó anteriormente el Castillo de los Duques de Aquitania. En este mismo castillo, Leonor de Aquitania promulgó el primer código marítimo del mundo, los Roles de Oleron. […]
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