Carteles marítimos del S. XIX: entre el romanticismo y la esperanza

Dado el interés que ha despertado la entrada referida a carteles publicados en España sobre viajes interoceánicos, hemos decidido ampliarla, incluyendo algunos que se imprimieron durante el siglo XIX en otros países europeos como Alemania, Francia, Gran Bretaña o Italia. De nuevo hay que señalar que sobre navegación por mar son escasos los que se conservan, o al menos los que están disponibles. Se anunciaban viajes ultramarinos, pero también entre diferentes puertos europeos e incluso de navegación interior por lagos (como el del lago italiano Maggiore, que se puede contemplar debajo). También los hay que combinan el medio náutico y el terrestre para llegar al lugar de destino.

El «atlas del bucanero» (1690)

El término bucanero está vinculado con el de pirata, aunque hay diferencias. Mientras éstos trabajaban por su cuenta, los bucaneros lo hacían bajo el permiso de un monarca al que le hacían llegar una parte del botín. Eran "trabajadores" al servicio de un país, que atacaban barcos de otras naciones con permiso real. El término tuvo mucho éxito durante el s. XVII y se asocia con este periodo. Frecuentemente se les encuentra en el continente americano (Port Royal es un buen ejemplo), pero también existían bucaneros en las indias orientales (el sureste asiático), aunque esta faceta es muy desconocida. Precisamente por ello traemos un atlas de las indias orientales (A description of the sea coasts ... in the East Indies), levantado por bucaneros y, según dice la tradición, para bucaneros. Aparte de lo atractivo que pueda sonar debido a las características de sus protagonistas, es de gran interés por las descripciones tan detalladas que realiza de las zonas cartografiadas. Recoge los antiguos nombres de lugares que hoy ya se han perdido, por lo que es de gran ayuda como fuente toponímica y geográfica.

La Hispania marítima a fines del s. XVI

En 1572 se publicó el primer atlas dedicado a las grandes ciudades, llamado Civitates Orbis Terrarum. Dos años antes Ortelius, uno de los cartógrafos más universales de la Edad Moderna, había publicado el Theatrum Orbis Terrarum, por lo que el Civitates se consideró un complemento de la de Ortelius y fue una ambiciosa empresa que se acabó ya en el siglo siguiente (1617).

Rodas y la primera legislación marítima

Rodas es una bella isla del Mediterráneo oriental conocida por varios hechos históricos (el Coloso que lleva su nombre y que fue una de las sedes de la Orden de los Caballeros de Malta), pero también por su capacidad para el comercio marítimo. Cuando Grecia dejó de ser una potencia, Rodas tomó su lugar junto a otros pueblos del Mar Egeo. Como su aristocracia era de origen griego, no fue muy difícil llevar a la práctica esta sustitución. Hay noticias de que la ley marítima rodia, que data aproximadamente del siglo I a.C., se impuso como código en Bizancio (siglos V-VII) (Abulafia). Sobre este código hay cierta controversia entre los investigadores, y apenas se ponen de acuerdo incluso sobre cuándo se redactó, ya que tenemos noticia de ella por copias y adaptaciones posteriores de otros pueblos romanos y bizantinos.

Miniaturas navales del s. XV

Hay muchas historias del mundo, pero no es común y menos a fines de la Edad Media, hallar obras en las que las ilustraciones de temática naval tengan una presencia importante. Traemos esta semana una de ellas, que contiene impresionantes miniaturas en las que aparecen un tipo de embarcación utilizada en la guerra en el mar, la coca, comentadas por nuestros expertos en Historia de la construcción naval.

Ora Marítima: la primera descripción de las costas de Iberia

Hay un grupo de autores grecolatinos, muy estudiados por los investigadores, pero que apenas son conocidos por el gran público. Entre ellos hay algunos cuyas obras tiene una importante vinculación con la historia naval y marítima. Un buen ejemplo es Avieno (S. IV a. C,.), que fue el primero que escribió sobre la Península Ibérica, la Hispania romana, poniendo especial atención en sus costas. De esta obra, titulada Ora Marítima, sólo se conservan fragmentos y ha tenido varias ediciones, en distintos idiomas, a lo largo del tiempo. Está escrita en verso y dedicada a su amigo Probo. La descripción geográfica de las costas europeas va desde Britannia hasta el Ponto Euxino (Mar Negro). Parece que el documento fue resultado del periplo que el propio Avieno llevó a cabo, aunque hay trazas claras de que usó relatos de viajes anteriores. Es como un derrotero, con carácter literario, de hace ya más de trece siglos.