Por Vicente Cepeda Celdrán, capitán de Infantería de Marina y alumno del Máster en Historia y Patrimonio Naval El mar es un espacio recurrente para la literatura, la música, la fotografía y la pintura, entre otras muchas bellas artes. En este cosmos el artista cartagenero Fernando Sáenz de Elorrieta, expone en el Museo Naval de Cartagena hasta mediados de enero “Sculture di Mare”; un conjunto simbólico de trabajos realizados con materiales como hierro, acero, hormigón y fibra de vidrio.
Categoría: – Patrimonio naval
Jose Ignacio González-Aller nos ha dejado
El pasado domingo 26 de octubre falleció en Madrid el Contraalmirante José Ignacio González-Aller Hierro. Entre sus familiares y amigos era conocido como Sisiño. Un día triste para la Historia Naval porque se nos ha ido un insigne marino e historiador, y también documentalista, como a él le gustaba decir, que fue, sobre todo, el gran difusor del Patrimonio Documental Naval.
Construcción naval mediterránea: las galeras (I)
Con esta entrada damos inicio a una serie que recoge artículos del C.N Fondevila, que, debido al interés que ha surgido por el tema de las galeras, ha dado su autorización para hacer públicos en este medio. Agradecemos su generosidad. y con esta muestra aprovechamos también para reivindicar la importancia de difundir en abierto (gratis y para todo el público interesado) la investigación sobre Historia Naval y Marítima. 1. La construcción naval mediterránea Desde el comienzo de la navegación en el Mediterráneo, que hay que remontar al menos a 7.000 años A.C., motivada por la expansión de pueblos de cultura neolítica procedentes del Oriente Próximo, la geografía y la meteorología han condicionado el modelo de buque a emplear en este mar: una embarcación diseñada para ser propulsada a vela y remo.
Ilustraciones marítimas del Códice de Carlomagno (S. IX)
El códice mas antiguo de la Biblioteca Nacional de España, de época medieval, contiene preciosas ilustraciones en las que, a modo de metáforas astrológicas, utiliza elementos marítimos y navales. Por su belleza y trascendencia las hemos recogido aquí e incluido a lo largo del texto para que puedan ser apreciadas.
Este magnífico texto del siglo IX es una compilación de obras anteriores de cómputo y astronomía. Se denomina códice de Metz, porque parece que se escribió allí (Metz es una de las ciudades con mayor patrimonio arquitectónico medieval de Francia). Posiblemente fue Einhard, historiador y biógrafo del emperador Carlomagno, quien compiló para el rey carolingio este manual, con sus privilegiados textos sobre cosmología y cómputo del tiempo, en la Corte de Aquisgrán. Este documento escrito a mano es una evidencia del auge cultural que propició el rey franco, conocido como Renacimiento carolingio. También es de los que mas se asemeja físicamente al libro moderno, que tardaría varios siglos en aparecer.
La gran nave de Keops: un barco para el faraón
La denominada barca solar o nave de Keops, datada en el 2.500 AC en la Edad de Bronce Temprana, es, claramente, por sus dimensiones y tipología, una embarcación de alta mar. Se trata de un barco dedicado al comercio con el Líbano, de donde los egipcios traían la madera de cedro, tan necesaria para la construcción de buques y de edificios. El puerto principal del Líbano en aquella época era Biblos, de aquí que los egipcios utilizasen la expresión “buque de Biblos” como sinónimo de embarcación de alta mar, para diferenciarla de las que navegaban por el Nilo o las que pescaban en la costa.
La Historia Marítima pierde a Casado Soto
Lamentablemente ha fallecido, en un accidente de tráfico, el experto José Luis Casado Soto. Santanderino de 69 años, era uno de los referentes de la Historia Naval y Marítima en España.
Casado soto, carnet
Fue autor de más de 100 artículos y libros sobre esta temática. De toda su amplia carrera profesional e investigadora podemos destacar la creación y dirección del Museo Marítimo del Cantábrico, del que era fundador y por el que luchó "contra viento y marea" en los últimos 35 años.
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